A: Evet, biz Çin'in Guangdong eyaletinde profesyonel bir pil üreticisiyiz. Ve plakaları kendimiz üretiyoruz.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 test raporları, jel teknolojisi patenti ve diğer Çin onur ödülleri.

A: Evet,OEM markası serbestçe kullanılabilir.

A: Evet, her modelden 200 adet üretiliyor, kılıf rengini dilediğiniz gibi özelleştirebilirsiniz.

A: Stoktaki ürünler için yaklaşık 7 gün, toplu siparişler ve 20ft'lik tam konteyner ürünleri için ise yaklaşık 25-35 gün.

A: Kalite kontrolü için ISO 9001 kalite sistemini benimsiyoruz. Hammaddenin yüksek kaliteli üretim gereksinimlerini karşıladığını test etmek ve onaylamak için Gelen Kalite Kontrol (IQC) departmanımız, ilk muayene, süreç içi kalite kontrolü, kabul muayenesi ve tam muayeneyi içeren Üretim Kalite Kontrol (PQC) departmanımız ve fabrikadan kusurlu pil çıkmadığını teyit eden Çıkış Kalite Kontrol (OQC) departmanımız bulunmaktadır.

A: Evet, pillerimiz hem deniz yoluyla hem de hava yoluyla teslim edilebilir. Tehlikeli olmayan ürünler olarak güvenli taşıma için MSDS (Malzeme Güvenlik Bilgi Formu) ve test raporumuz mevcuttur.

A: Bu, pil kapasitesine, deşarj derinliğine ve pil kullanımına bağlıdır. Detaylı gereksinimlerinize göre doğru bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin.

"Üç aşamalı bir şarj cihazına ihtiyacınız var" sözünü duymuş olabilirsiniz. Biz de söyledik ve tekrar söylüyoruz. Pilinizde kullanabileceğiniz en iyi şarj cihazı üç aşamalı bir şarj cihazıdır. Bunlara ayrıca "akıllı şarj cihazları" veya "mikro işlemci kontrollü şarj cihazları" da denir. Temel olarak, bu tür şarj cihazları güvenlidir, kullanımı kolaydır ve pilinizi aşırı şarj etmez. Sattığımız şarj cihazlarının neredeyse tamamı üç aşamalı şarj cihazlarıdır. Tamam, üç aşamalı şarj cihazlarının işe yaradığını ve iyi çalıştığını inkar etmek zor. Ama işte milyon dolarlık soru: Üç aşama nedir? Bu şarj cihazlarını bu kadar farklı ve verimli kılan nedir? Gerçekten buna değer mi? Her aşamayı tek tek inceleyerek öğrenelim:

Aşama 1 | Toplu Şarj

Bir akü şarj cihazının birincil amacı, aküyü şarj etmektir. Bu ilk aşama, genellikle şarj cihazının nominal voltajının ve amperinin en yüksek değerinin kullanıldığı aşamadır. Aküyü aşırı ısıtmadan uygulanabilecek şarj seviyesi, akünün doğal emilim oranı olarak bilinir. Tipik bir 12 voltluk AGM akü için, aküye giren şarj voltajı 14,6-14,8 volta ulaşırken, sulu akülerde bu değer daha da yüksek olabilir. Jel akü için voltaj 14,2-14,3 volttan fazla olmamalıdır. Şarj cihazı 10 amperlik bir şarj cihazı ise ve akü direnci buna izin veriyorsa, şarj cihazı tam 10 amper akım verecektir. Bu aşama, ciddi şekilde boşalmış aküleri şarj edecektir. Akü henüz tam doluluğa ulaşmadığı için bu aşamada aşırı şarj riski yoktur.

Aşama 2 | Emilim Yükü

Akıllı şarj cihazları, şarj işleminden önce bataryadan voltaj ve direnç algılar. Bataryayı okuduktan sonra, şarj cihazı hangi aşamada doğru şekilde şarj edeceğine karar verir. Batarya %80* şarj seviyesine ulaştığında, şarj cihazı emilim aşamasına geçer. Bu noktada çoğu şarj cihazı, amperaj düşerken sabit bir voltaj sağlar. Bataryaya giren daha düşük akım, bataryayı aşırı ısıtmadan şarj seviyesini güvenli bir şekilde yükseltir.

Bu aşama daha fazla zaman alır. Örneğin, toplu şarj aşamasında pilin son %20'lik kısmının dolması, ilk %20'lik kısma kıyasla çok daha uzun sürer. Akım, pil neredeyse tam kapasiteye ulaşana kadar sürekli olarak azalır.

*Şarjın tam doluluk seviyesi (Absorption Stage) şarj cihazına göre değişiklik gösterecektir.

Aşama 3 | Yüzdürme Şarjı

Bazı şarj cihazları şarj seviyesi %85'e ulaştığında otomatik şarj moduna geçerken, diğerleri %95'e yakın bir noktada başlar. Her iki durumda da, otomatik şarj aşaması pili tamamen şarj eder ve %100 şarj seviyesini korur. Voltaj kademeli olarak düşer ve sabit 13,2-13,4 volt seviyesinde kalır.12 voltluk bir bataryanın tutabileceği maksimum voltajAkım da damlama seviyesine kadar azalacaktır. "Damla şarj cihazı" terimi de buradan gelir. Esasen, bataryaya her zaman şarj girdiği, ancak yalnızca tam şarj durumunu sağlamak için güvenli bir hızda şarj verildiği ve daha fazlasının verilmediği bir aşamadır. Çoğu akıllı şarj cihazı bu noktada kapanmaz, ancak bir bataryayı aylarca hatta yıllarca bu modda bırakmak tamamen güvenlidir.

Bir batarya için en sağlıklı şey %100 şarj seviyesinde olmasıdır.

Daha önce de söyledik, yine söylüyoruz: Bir bataryayı şarj etmek için en iyi şarj cihazı şudur:3 aşamalı akıllı şarj cihazıKullanımı kolay ve sorunsuz. Şarj cihazını aküye çok uzun süre bağlı bırakmaktan asla endişelenmenize gerek yok. Aslında, bağlı bırakmanız en iyisidir. Akü tam olarak şarj edilmediğinde, plakalar üzerinde sülfat kristalleri birikir ve bu da gücünüzü azaltır. Eğer motorlu spor aracınızı sezon dışında veya tatillerde depoda bırakıyorsanız, lütfen aküyü 3 aşamalı bir şarj cihazına bağlayın. Bu, akünüzün ne zaman isterseniz çalışmaya hazır olmasını sağlayacaktır.

A: Kurşun karbon piller hızlı şarjı destekler. Kurşun karbon piller dışında diğer modellerde hızlı şarj, pile zarar verebileceği için önerilmez.

VRLA bataryalarla ilgili olarak, müşterileriniz veya son kullanıcılarınız için önemli bakım ipuçları aşağıdadır; çünkü yalnızca düzenli bakım, kullanım sırasında tek tek anormal bataryaları ve yönetim sistemi sorunlarını tespit etmeye yardımcı olur, böylece ekipmanların sürekli ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve batarya ömrünü uzatmak için zamanında müdahale edilebilir:

Günlük bakım:

1. Pil yüzeyinin kuru ve temiz olduğundan emin olun.

2. Akü kablo bağlantı terminallerinin sıkıca bağlı olduğundan emin olun.

3. Odanın temiz ve serin (yaklaşık 25 derece) olduğundan emin olun.

4. Pilin durumunun normal olup olmadığını kontrol edin.

5. Şarj voltajının normal olup olmadığını kontrol edin.

Pil bakımıyla ilgili daha fazla ipucu için dilediğiniz zaman CSPOWER'a danışabilirsiniz.

A:Aşırı deşarj, yetersiz pil kapasitesinden kaynaklanan ve pillerin aşırı çalışmasına yol açan bir sorundur. %50'den daha derin deşarjlar (gerçekte 12,0 Volt veya 1,200 Özgül Ağırlığın çok altında), kullanılabilir döngü derinliğini artırmadan pilin döngü ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Seyrek veya yetersiz şarj da sülfatlaşma adı verilen aşırı deşarj belirtilerine neden olabilir. Şarj ekipmanı düzgün bir şekilde geri düzenleme yapsa bile, aşırı deşarj belirtileri pil kapasitesi kaybı ve normalden düşük özgül ağırlık olarak kendini gösterir. Sülfat, elektrolitten gelen kükürtün plakalardaki kurşunla birleşerek kurşun sülfat oluşturmasıyla meydana gelir. Bu durum oluştuğunda, deniz akü şarj cihazları sertleşmiş sülfatı gidermez. Sülfat genellikle harici manuel akü şarj cihazlarıyla uygun bir desülfasyon veya dengeleme şarjı ile giderilebilir. Bu işlemi gerçekleştirmek için, sıvı elektrolitli plakalı akülerin 6 ila 10 amperde şarj edilmesi gerekir. Hücre başına 2,4 ila 2,5 volt arasında, tüm hücreler serbestçe gaz çıkarana ve özgül ağırlıkları tam şarj konsantrasyonuna dönene kadar şarj edilmelidir. Kapalı AGM piller, hücre başına 2,35 volta getirilmeli ve ardından hücre başına 1,75 volta kadar deşarj edilmeli ve bu işlem, pilin kapasitesi geri dönene kadar tekrarlanmalıdır. Jel piller toparlanmayabilir. Çoğu durumda, pil kullanım ömrünü tamamlamak üzere geri döndürülebilir.

Şarj işlemi sırasında alternatörler ve regüle edilmiş fotovoltaik şarj cihazları da dahil olmak üzere otomatik kontrol sistemleri, bataryaların şarj seviyesi yükseldikçe şarj hızını kademeli olarak azaltır. Şarj sırasında akımın birkaç ampere düşmesi, bataryaların tamamen şarj olduğu anlamına gelmediğini belirtmek gerekir. Batarya şarj cihazları üç tiptedir: manuel tip, damlama tipi ve otomatik anahtarlama tipi.

UPS VRLA bataryası olarak, batarya sürekli şarj durumundadır, ancak batarya içinde karmaşık enerji dönüşümü devam eder. Sürekli şarj sırasında elektrik enerjisi ısı enerjisine dönüşür, bu nedenle bataryanın çalışma ortamının iyi bir ısı dağıtım kapasitesine veya klima sistemine sahip olması gerekir.

VRLA akü, temiz, serin, havalandırılmış ve kuru bir yere yerleştirilmeli, güneş ışığından, aşırı ısınmadan veya radyasyonel ısıdan korunmalıdır.
VRLA bataryalar 5 ila 35 derece arasındaki sıcaklıklarda şarj edilmelidir. Sıcaklık 5 derecenin altına düştüğünde veya 35 derecenin üzerine çıktığında batarya ömrü kısalır. Şarj voltajı, belirtilen aralığı aşmamalıdır; aksi takdirde batarya hasar görebilir, ömrü kısalabilir veya kapasitesi azalabilir.

Sıkı bir pil seçim prosedürü olmasına rağmen, belirli bir kullanım süresinden sonra homojen olmama durumu giderek daha belirgin hale gelir. Bu arada, şarj ekipmanı zayıf pili seçip tanıyamaz, bu nedenle pil kapasitesinin dengesini korumak kullanıcının sorumluluğundadır. Kullanıcı, pil paketinin kullanımının orta ve sonraki dönemlerinde her pilin açık devre voltajını (OCV) düzenli veya düzensiz olarak test etmeli ve voltaj ve kapasiteyi diğer pillerle aynı hale getirmek için düşük voltajlı pili ayrı olarak şarj etmelidir; bu da piller arasındaki farkı azaltır.

A: Kapalı kurşun asitli akülerin ömrü birçok faktöre bağlıdır. Bunlar arasında sıcaklık, deşarj derinliği ve hızı ile şarj ve deşarj sayısı (döngü olarak adlandırılır) yer alır.

Float ve cycle uygulamaları arasındaki fark nedir?

Sürekli şarj uygulaması, akünün ara sıra deşarj edilmesiyle birlikte sürekli şarjda kalmasını gerektirir. Döngüsel uygulamalar ise aküyü düzenli olarak şarj eder ve deşarj eder.

A:Deşarj verimliliği, belirli deşarj koşullarında pilin son voltajda deşarj olurken ürettiği gerçek gücün nominal kapasiteye oranını ifade eder. Başlıca deşarj hızı, ortam sıcaklığı ve iç direnç gibi faktörlerden etkilenir. Genel olarak, deşarj hızı ne kadar yüksekse, deşarj verimliliği o kadar düşük olur; sıcaklık ne kadar düşükse, deşarj verimliliği o kadar düşük olur.

A: Avantajları: düşük fiyat, kurşun asitli akülerin fiyatı diğer akü türlerinin fiyatının sadece 1/4~1/6'sı kadar ve çoğu kullanıcının karşılayabileceği daha düşük bir yatırım gerektiriyor.

Dezavantajları: ağır ve hacimli, düşük özgül enerji, şarj ve deşarj konusunda katı kurallar.

A:Rezerv kapasitesi, bir bataryanın 25 amperlik bir deşarj altında kullanılabilir bir voltajı koruyabileceği dakika sayısıdır. Dakika değeri ne kadar yüksekse, bataryanın şarj edilmeden önce ışıkları, pompaları, invertörleri ve elektronik cihazları daha uzun süre çalıştırabilme yeteneği o kadar fazladır. 25 Amperlik Rezerv Kapasitesi Değeri, derin döngülü servis için kapasite ölçümü olarak Amper-Saat veya CCA'dan daha gerçekçidir. Yüksek Soğuk Çalıştırma Değerleri ile tanıtılan bataryalar kolay ve ucuz bir şekilde üretilir. Piyasa bunlarla doludur, ancak Rezerv Kapasiteleri, Döngü Ömrü (bataryanın verebileceği deşarj ve şarj sayısı) ve Servis Ömrü düşüktür. Rezerv Kapasitesini bir bataryaya entegre etmek zor ve maliyetlidir ve daha yüksek kaliteli hücre malzemeleri gerektirir.

A: Yeni tip, sızdırmaz, dökülmez, bakım gerektirmeyen, valf kontrollü aküler, plakalar arasında "Emici Cam Elyaf" veya AGM ayırıcılar kullanır. Bu, çok ince lifli bir Bor-Silikat cam elyaf elyafıdır. Bu tip aküler, jel akülerin tüm avantajlarına sahiptir, ancak çok daha fazla aşınmaya dayanabilirler. Bunlara ayrıca "elektrolit yetersizliği" de denir. Jel akülerde olduğu gibi, AGM akü de kırıldığında asit sızdırmaz.

A: Jel akü tasarımı, genellikle standart kurşun asitli otomotiv veya denizcilik aküsünün bir modifikasyonudur. Akü gövdesi içindeki hareketi azaltmak için elektrolite jelleştirici bir madde eklenir. Birçok jel akü ayrıca açık havalandırma delikleri yerine tek yönlü valfler kullanır; bu, normal iç gazların akü içinde tekrar suya dönüşmesine yardımcı olarak gaz oluşumunu azaltır. "Jel Hücreli" aküler, kırılsalar bile sızdırmazdır. Jel hücreler, aşırı gazın hücrelere zarar vermesini önlemek için sıvı veya AGM akülere göre daha düşük bir voltajda (C/20) şarj edilmelidir. Geleneksel bir otomotiv şarj cihazında hızlı şarj etmek, jel aküye kalıcı hasar verebilir.

A:En yaygın pil derecelendirme birimi amper-saat (AMH) derecelendirmesidir. Bu, amper cinsinden akım akışının deşarj süresiyle (saat cinsinden) çarpılmasıyla elde edilen bir pil kapasitesi ölçü birimidir. (Örnek: 20 saat boyunca 5 amper akım sağlayan bir pil, 5 amper çarpı 20 saat, yani 100 amper-saat kapasite sağlar.)

Üreticiler, aynı kapasitedeki aküler için farklı deşarj süreleri kullanarak farklı Amper-Saat (A-Saat) değerleri elde ederler; bu nedenle, A-Saat değeri, akünün deşarj edildiği saat sayısı ile nitelendirilmediği sürece pek bir anlam ifade etmez. Bu nedenle, Amper-Saat değerleri, seçim amacıyla bir akünün kapasitesini değerlendirmek için yalnızca genel bir yöntemdir. Akünün içindeki bileşenlerin kalitesi ve teknik yapısı, Amper-Saat değerini etkilemeden farklı istenen özellikler üretecektir. Örneğin, gece boyunca elektrik yükünü destekleyemeyen ve bunu tekrar tekrar yapmaları gerektiğinde ömrünün erken döneminde arızalanacak 150 Amper-Saatlik aküler vardır. Tersine, şarj edilmeye ihtiyaç duymadan önce birkaç gün boyunca elektrik yükünü çalıştırabilen ve bunu yıllarca yapabilen 150 Amper-Saatlik aküler de vardır. Belirli bir uygulama için doğru aküyü değerlendirmek ve seçmek için aşağıdaki değerler incelenmelidir: SOĞUK MARŞ AKIMI ve REZERV KAPASİTESİ, akü seçimini basitleştirmek için sektör tarafından kullanılan değerlerdir.

A: Tüm kapalı kurşun asitli aküler kendiliğinden deşarj olur. Kendiliğinden deşarj nedeniyle oluşan kapasite kaybı şarj ile telafi edilmezse, akü kapasitesi geri kazanılamaz hale gelebilir. Sıcaklık da akünün raf ömrünü belirlemede rol oynar. Aküler en iyi 20℃'de saklanır. Ortam sıcaklığının değiştiği alanlarda saklandığında, kendiliğinden deşarj büyük ölçüde artabilir. Aküleri yaklaşık üç ayda bir kontrol edin ve gerekirse şarj edin.

A: Bir bataryanın kapasitesi (Ah cinsinden), deşarj akımına bağlı dinamik bir sayıdır. Örneğin, 10A'da deşarj edilen bir batarya, 100A'da deşarj edilen bir bataryadan daha fazla kapasite sağlar. 20 saatlik deşarj hızıyla, batarya 2 saatlik deşarj hızına göre daha düşük bir deşarj akımı kullandığı için daha fazla Ah kapasite sunabilir.

A: Pilin raf ömrünü sınırlayan faktör, sıcaklığa bağlı olan kendi kendine deşarj oranıdır. VRLA piller, 25°C'de (77°F) ayda %3'ten daha az kendi kendine deşarj olur. VRLA piller, şarj edilmeden 25°C'de (77°F) 6 aydan fazla saklanmamalıdır. Sıcak ortamlarda ise 3 ayda bir şarj edilmelidir. Piller uzun süre saklandıktan sonra çıkarıldığında, kullanımdan önce şarj edilmesi önerilir.