Çokuluslu limanlar veya yoğunluk, gecikmeler ve ek ücretler artıyor!

Geçtiğimiz günlerde, Filipinli bir denizci işe alım şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, her gün 40'tan fazla geminin denizci değişimi için Filipinler'deki Manila Limanı'na geldiğini ve bunun limanda ciddi bir tıkanıklığa neden olduğunu açıkladı.

Ancak sadece Manila değil, bazı limanlar da yoğunluk yaşıyor. Şu anda yoğunluk yaşanan limanlar şunlardır:

1. Los Angeles limanındaki tıkanıklık: kamyon şoförleri mi yoksa grev mi?
Amerika Birleşik Devletleri'nde tatil sezonunun en yoğun dönemi henüz başlamamış olsa da, satıcılar Kasım ve Aralık ayları için önceden hazırlık yapmaya çalışıyor ve yoğun yük sezonunun ivmesi kendini göstermeye başladı, limanlardaki tıkanıklık ise giderek daha ciddi bir hal alıyor.
 Los Angeles'a deniz yoluyla gönderilen büyük miktardaki kargo nedeniyle, kamyon şoförlerine olan talep, arzı aşmaktadır. Büyük miktardaki mal ve az sayıda şoför nedeniyle, Los Angeles'tan ABD'ye yapılan taşımacılıkta mevcut arz ve talep ilişkisi son derece dengesizdir. Ağustos ayında uzun mesafeli kamyon taşımacılığı navlun oranları tarihin en yüksek seviyesine ulaşmıştır.

2. Los Angeles'taki küçük gönderici: Ek ücret 5000 ABD dolarına yükseltildi.

30 Ağustos'tan itibaren geçerli olmak üzere, Union Pacific Railroad, Los Angeles'taki küçük taşıyıcılar için fazla sözleşme yükü ek ücretini 5.000 ABD dolarına, diğer tüm yerel taşıyıcılar için ise 1.500 ABD dolarına çıkaracaktır.

3. Manila Limanı'nda Yoğunluk: Günde 40'tan fazla gemi

Geçtiğimiz günlerde, Filipinli bir denizci işe alım şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, denizcilik medyası IHS Maritime Safety'ye verdiği bir röportajda şunları söyledi: "Şu anda Manila Limanı'nda ciddi bir trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Her gün 40'tan fazla gemi denizci bulmak için Manila'ya geliyor. Gemilerin ortalama bekleme süresi bir günü aşıyor ve bu da limanda ciddi bir tıkanıklığa neden oluyor."
 IHS Markit AISLive tarafından sağlanan gemi dinamik bilgilerine göre, 28 Ağustos'ta Manila Limanı'nda 152 gemi bulunuyordu ve 238 gemi daha limana yanaşıyordu. 1-18 Ağustos tarihleri ​​arasında toplam 2.197 gemi limana geldi. Temmuz ayında Manila Limanı'na toplam 3.415 gemi geldi; bu sayı Haziran ayındaki 2.279'dan daha yüksek.

4.Lagos limanında yoğunluk: gemi 50 gündür bekliyor.

Raporlara göre, Lagos Limanı'ndaki gemiler için mevcut bekleme süresi elli (50) güne ulaşmış durumda ve yaklaşık 1.000 konteyner kamyonunun ihracat yükünün limanın yol kenarında mahsur kaldığı söyleniyor. "Kimse gümrük işlemlerini tamamlayamıyor, liman bir depoya dönüştü ve Lagos limanı ciddi şekilde tıkanmış durumda! Nijerya Liman Otoritesi (NPA), Lagos'taki Apapa terminalini işleten APM terminalini, konteyner elleçleme ekipmanının eksikliği nedeniyle limanın kargo birikmesine neden olmakla suçladı.

"The Guardian", Nijerya terminalindeki ilgili çalışanlarla görüşerek şu bilgileri edindi: Nijerya'da terminal ücreti yaklaşık 457 ABD doları, navlun 374 ABD doları ve limandan depoya yerel navlun yaklaşık 2050 ABD doları. SBM'den gelen bir istihbarat raporu da, Gana ve Güney Afrika ile karşılaştırıldığında, AB'den Nijerya'ya gönderilen malların daha pahalı olduğunu gösterdi.

5. Cezayir: Liman tıkanıklığı ek ücretinde değişiklikler

Ağustos başında Bejaia liman işçileri 19 günlük bir greve gitti ve grev 20 Ağustos'ta sona erdi. Ancak, bu limanda gemi yanaşma sırası şu anda 7 ila 10 gün arasında ciddi bir yoğunluktan muzdarip ve aşağıdaki sonuçlara yol açıyor:

1. Limana gelen gemilerin teslimat süresinde gecikme;

2. Boş ekipmanların yeniden kurulum/değiştirilme sıklığı etkilenir;

3. İşletme maliyetlerinde artış;
Bu nedenle, liman, dünyanın her yerinden Béjaïa'ya gelen gemilerin yoğunluk ek ücreti ödemesini şart koşmaktadır ve her konteyner için standart tutar 100 USD/85 Euro'dur. Başvuru tarihi 24 Ağustos 2020'de başlamaktadır.