Çokuluslu limanlarda yoğunluk, gecikmeler ve ek ücretler artıyor!

Filipinler'de denizci sevkıyat şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, Filipinler'in Manila Limanı'na her gün 40'tan fazla geminin denizci değişimi için gittiğini ve bunun limanda ciddi bir sıkışıklığa neden olduğunu açıkladı.

Ancak sadece Manila değil, bazı limanlar da yoğunluk yaşıyor. Şu anda yoğunluk yaşanan limanlar şunlardır:

1. Los Angeles limanında yoğunluk: kamyon şoförleri veya grev
ABD'de henüz yoğun tatil sezonu başlamamış olsa da satıcılar kasım ve aralık alışveriş aylarına önceden hazırlanmaya çalışırken, yoğun yük sezonunun ivmesi görülmeye başlandı ve limanlardaki yoğunluk giderek ciddileşti.
 Los Angeles'a deniz yoluyla gönderilen büyük miktardaki kargo nedeniyle, kamyon şoförlerine olan talep talebi aşıyor. Çok miktarda yük ve az sayıda şoför nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde Los Angeles kamyonlarının mevcut arz-talep ilişkisi son derece dengesiz. Ağustos ayında uzun mesafe kamyonlarının navlun oranı tarihin en yüksek seviyesine ulaştı.

2. Los Angeles küçük nakliye şirketi: ek ücret 5000 ABD dolarına çıkarıldı

Union Pacific Railroad, 30 Ağustos'tan itibaren Los Angeles'taki küçük taşıyıcılar için fazla sözleşme kargo ek ücretini 5.000 ABD dolarına, diğer tüm yerel taşıyıcılar için ise ek ücreti 1.500 ABD dolarına çıkaracak.

3.Manila Limanı'nda yoğunluk: Günde 40'tan fazla gemi

Filipinli bir denizci sevk şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, denizcilik medyası IHS Maritime Safety'ye verdiği röportajda, "Şu anda Manila Limanı'nda ciddi bir trafik sıkışıklığı var. Her gün 40'tan fazla gemi denizciler için Manila'ya sefer düzenliyor. Gemilerin ortalama bekleme süresi bir günü aşıyor ve bu da limanda ciddi bir sıkışıklığa neden oluyor." dedi.
 IHS Markit AISLive tarafından sağlanan gemi dinamiği bilgilerine göre, 28 Ağustos'ta Manila Limanı'nda 152 gemi bulunuyordu ve 238 gemi daha limana yanaşıyordu. 1-18 Ağustos tarihleri arasında toplam 2.197 gemi limana yanaştı. Temmuz ayında Manila Limanı'na gelen gemi sayısı, Haziran ayındaki 2.279 gemiden 3.415'e yükseldi.

4.Lagos limanında yoğunluk: Gemi 50 gün bekledi

Raporlara göre, Lagos Limanı'nda gemilerin bekleme süresi elli (50) güne ulaştı ve konteyner kamyonlarından gelen yaklaşık 1.000 ihracat kargosunun liman yol kenarında bekletildiği belirtiliyor. ": Kimse gümrükten geçmiyor, liman bir depoya dönüştü ve Lagos limanı ciddi şekilde tıkandı! Nijerya Liman İdaresi (NPA), Lagos'taki Apapa terminalini işleten APM terminalini, konteyner elleçleme ekipmanı eksikliğiyle suçladı ve bu durum limanda kargo birikmesine neden oldu.

"The Guardian", Nijerya terminalindeki ilgili çalışanlarla röportaj yaptı ve şunları öğrendi: Nijerya'da terminal ücreti yaklaşık 457 ABD doları, navlun ücreti 374 ABD doları ve limandan depoya yerel navlun ücreti yaklaşık 2050 ABD dolarıdır. SBM'nin bir istihbarat raporu da, AB'den Nijerya'ya gönderilen malların Gana ve Güney Afrika ile karşılaştırıldığında daha pahalı olduğunu gösterdi.

5. Cezayir: Liman sıkışıklığı ek ücretinde değişiklikler

Ağustos ayının başlarında Bejaia liman işçileri 19 günlük bir greve başladı ve grev 20 Ağustos'ta sona erdi. Ancak, bu limandaki mevcut gemi yanaşma düzeni 7 ila 10 gün arasında ciddi bir yoğunluktan muzdarip olup, aşağıdaki etkilere yol açıyor:

1. Limana gelen gemilerin teslimat sürelerinde gecikme;

2. Boş ekipmanların yeniden kurulum/değiştirme sıklığı etkilenir;

3. İşletme maliyetlerinde artış;
Bu nedenle liman, dünyanın dört bir yanından Béjaïa'ya giden gemilerin trafik sıkışıklığı ek ücreti ödemesini şart koşmaktadır ve her konteyner için standart ücret 100 USD/85 Euro'dur. Başvuru tarihi 24 Ağustos 2020'de başlamaktadır.