Çok uluslu limanlar veya trafik sıkışıklığı, gecikmeler ve ek ücretler artıyor!

Geçtiğimiz günlerde, Filipinli bir denizci sevkiyat şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, her gün 40'tan fazla geminin denizci değişimi için Filipinler'deki Manila Limanı'na yelken açtığını ve bunun da limanda ciddi sıkışıklığa neden olduğunu açıkladı.

Ancak sadece Manila değil bazı limanlarda da sıkışıklık yaşanıyor. Mevcut sıkışık bağlantı noktaları aşağıdaki gibidir:

1. Los Angeles limanında trafik sıkışıklığı: kamyon şoförleri veya grev
Amerika Birleşik Devletleri'nde en yoğun tatil sezonu henüz gelmemiş olsa da, satıcılar Kasım ve Aralık alışveriş ayları için önceden hazırlanmaya çalışıyor ve en yoğun navlun sezonunun ivmesi ortaya çıkmaya başladı ve liman sıkışıklığı giderek daha ciddi hale geldi.
 Los Angeles'a deniz yoluyla gönderilen büyük miktarda kargo nedeniyle kamyon şoförlerine olan talep talebi aşıyor. Çok miktarda mal ve az sayıda sürücü nedeniyle, Los Angeles kamyonlarının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mevcut arz ve talep ilişkisi son derece dengesiz. Ağustos ayında uzun yol kamyonlarının navlun oranı tarihin en yüksek seviyesine çıktı.

2. Los Angeles küçük nakliyecisi: ek ücret 5000 ABD dolarına çıkarıldı

30 Ağustos'tan itibaren geçerli olmak üzere Union Pacific Railroad, Los Angeles'taki küçük taşıyıcılar için sözleşme dışı kargo ek ücretini 5.000 ABD Dolarına, diğer tüm yurt içi taşıyıcılar için ek ücreti 1.500 ABD Dolarına çıkaracak.

3.Manila Limanı'nda Tıkanıklık: Günde 40'tan fazla gemi

Yakın zamanda, Filipinli bir denizci sevkiyat şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, denizcilik medyası IHS Maritime Safety'ye verdiği röportajda şunları söyledi: Şu anda Manila Limanı'nda ciddi bir trafik sıkışıklığı var. Her gün 40'tan fazla gemi denizciler için Manila'ya yelken açıyor. Gemilerin ortalama bekleme süresinin bir günü aşması limanda ciddi sıkışıklığa neden oluyor.
 IHS Markit AISLive tarafından sağlanan gemi dinamik bilgilerine göre, 28 Ağustos'ta Manila Limanı'nda 152 gemi bulunuyordu ve 238 gemi daha geliyordu. 1-18 Ağustos tarihleri ​​arasında toplam 2.197 gemi geldi. Manila Limanı'na Haziran ayında 2.279 gemiden temmuz ayında toplam 3.415 gemi ulaştı.

4.Lagos limanında yoğunluk: Gemi 50 gün bekliyor

Edinilen bilgiye göre, Lagos Limanı'nda gemilerin mevcut bekleme süresi elli (50) güne ulaştı ve yaklaşık 1000 konteyner ihracat yükünün liman yol kenarlarında mahsur kaldığı belirtiliyor. ": Kimse gümrükten geçmiyor, liman bir depo haline geldi ve Lagos limanı ciddi şekilde tıkandı! Nijerya Liman İdaresi (NPA), Lagos'taki Apapa terminalini işleten APM terminalini, konteyner elleçleme ekipmanı eksikliğiyle suçladı. limanın kargo biriktirmesine neden oldu.

"The Guardian" Nijerya terminalindeki ilgili işçilerle görüştü ve şunları öğrendi: Nijerya'da terminal ücreti yaklaşık 457 ABD Doları, navlun 374 ABD Doları ve limandan depoya yerel navlun yaklaşık 2050 ABD Dolarıdır. SBM'den gelen bir istihbarat raporu ayrıca, AB'den Nijerya'ya gönderilen malların Gana ve Güney Afrika ile karşılaştırıldığında daha pahalı olduğunu gösterdi.

5. Cezayir: Liman sıkışıklığı ek ücretinde değişiklikler

Ağustos başında Bejaia liman işçileri 19 günlük greve gitti ve grev 20 Ağustos'ta sona erdi. Ancak bu limandaki mevcut gemi yanaşma süreci 7 ila 10 gün arasında ciddi tıkanıklıklara maruz kalıyor ve şu sonuçlara yol açıyor:

1. Limana gelen gemilerin teslim süresinin gecikmesi;

2. Boş ekipmanın yeniden kurulum/değiştirme sıklığı etkilenir;

3. İşletme maliyetlerindeki artış;
Bu nedenle liman, dünyanın her yerinden Béjaïa'ya gidecek gemilerin sıkışıklık ek ücreti ödemesi gerektiğini ve her konteyner için standartın 100 ABD Doları/85 Euro olduğunu şart koşuyor. Başvuru tarihi 24 Ağustos 2020'de başlıyor.