Çokuluslu limanlarda yoğunluk, gecikmeler ve ek ücretler artıyor!

Filipinler'de denizci sevk şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, Filipinler'deki Manila Limanı'na her gün 40'tan fazla geminin denizci değişimi için gittiğini ve bunun limanda ciddi bir sıkışıklığa yol açtığını açıkladı.

Ancak sadece Manila değil, bazı limanlar da sıkışıklık içinde. Şu anda sıkışık olan limanlar şu şekilde:

1. Los Angeles limanında yoğunluk: kamyon şoförleri veya grev
ABD'de henüz yoğun tatil sezonu başlamamış olsa da satıcılar kasım ve aralık alışveriş aylarına önceden hazırlanmaya çalışıyor, yoğun yük sezonunun ivmesi görülmeye başlandı ve limanlardaki yoğunluk giderek ciddileşiyor.
 Los Angeles'a deniz yoluyla gönderilen büyük miktardaki kargo nedeniyle, kamyon şoförlerine olan talep talebi aşıyor. Büyük miktardaki mal ve az sayıdaki şoför nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Los Angeles kamyonlarının mevcut arz ve talep ilişkisi son derece dengesiz. Ağustos ayında uzun mesafe kamyonlarının navlun oranı tarihin en yüksek seviyesine fırladı.

2. Los Angeles küçük nakliyeci: ek ücret 5000 ABD dolarına çıkarıldı

Union Pacific Railroad, 30 Ağustos'tan itibaren Los Angeles'taki küçük taşıyıcılar için fazla sözleşme kargo ek ücretini 5.000 ABD dolarına, diğer tüm yerel taşıyıcılar için ise ek ücreti 1.500 ABD dolarına çıkaracak.

3.Manila Limanı'ndaki sıkışıklık: Günde 40'tan fazla gemi

Son zamanlarda, Filipinli bir denizci sevk şirketi olan CF Sharp Crew Management'ın genel müdürü Roger Storey, nakliye medyası IHS Maritime Safety ile yaptığı bir röportajda şunları söyledi: Şu anda Manila Limanı'nda ciddi bir trafik sıkışıklığı var. Her gün 40'tan fazla gemi denizciler için Manila'ya yelken açıyor. Gemiler için ortalama bekleme süresi bir günü aşıyor ve bu da limanda ciddi bir sıkışıklığa neden oluyor.
 IHS Markit AISLive tarafından sağlanan gemi dinamiği bilgilerine göre, 28 Ağustos'ta Manila Limanı'nda 152 gemi vardı ve 238 gemi daha geliyordu. 1-18 Ağustos arasında toplam 2.197 gemi geldi. Temmuz ayında Manila Limanı'na gelen gemi sayısı, Haziran ayındaki 2.279 gemiye kıyasla 3.415'e yükseldi.

4.Lagos limanında yoğunluk: Gemi 50 gün bekliyor

Raporlara göre, Lagos Limanı'ndaki gemiler için mevcut bekleme süresi elli (50) güne ulaşmış olup, konteyner kamyonlarından gelen yaklaşık 1.000 ihracat kargosunun limanın yol kenarında beklediği söyleniyor. ": Kimse gümrükten geçmiyor, liman bir depo haline geldi ve Lagos limanı ciddi şekilde tıkandı! Nijerya Liman Otoritesi (NPA), Lagos'taki Apapa terminalini işleten APM terminalini, limanın kargo biriktirmesine neden olan konteyner elleçleme ekipmanı eksikliğiyle suçladı.

"The Guardian" Nijerya terminalindeki ilgili çalışanlarla röportaj yaptı ve şunları öğrendi: Nijerya'da terminal ücreti yaklaşık 457 ABD doları, navlun 374 ABD doları ve limandan depoya yerel navlun yaklaşık 2050 ABD dolarıdır. SBM'den gelen bir istihbarat raporu ayrıca Gana ve Güney Afrika ile karşılaştırıldığında AB'den Nijerya'ya gönderilen malların daha pahalı olduğunu gösterdi.

5. Cezayir: Liman sıkışıklığı ek ücretinde değişiklikler

Ağustos ayının başlarında, Bejaia liman işçileri 19 günlük bir greve çıktı ve grev 20 Ağustos'ta sona erdi. Ancak, bu limandaki mevcut gemi yanaşma sırası 7 ila 10 gün arasında ciddi bir sıkışıklıktan muzdariptir ve aşağıdaki etkilere sahiptir:

1. Limana gelen gemilerin teslimat sürelerinde gecikme;

2. Boş ekipmanların yeniden kurulum/değiştirme sıklığı etkilenir;

3. İşletme maliyetlerinde artış;
Bu nedenle liman, dünyanın dört bir yanından Béjaïa'ya giden gemilerin bir sıkışıklık ek ücreti ödemesi gerektiğini ve her konteyner için standartın 100 USD/85 Euro olduğunu şart koşuyor. Başvuru tarihi 24 Ağustos 2020'de başlıyor.