Şu anda, kurşun-asit akülerin kapasitesi, sırasıyla 20h, 10h, 5h ve 2h deşarj oranında deşarj edildiğinde elde edilen gerçek kapasiteyi temsil eden C20, C10, C5 ve C2 gibi aşağıdaki etiketleme yöntemlerine sahiptir. 20h deşarj oranının altındaki kapasite ise, etiket C20, C20=10Ah akü olmalıdır; bu, C20/20 akımıyla 20h deşarj edilerek elde edilen kapasite değerine atıfta bulunur. C5'e dönüştürüldüğünde, yani C20 tarafından belirtilen akımın 4 katında deşarj edildiğinde, kapasite yalnızca yaklaşık 7Ah'dir. Elektrikli bisiklet genellikle yüksek akımla 1~2h içinde deşarj olur ve kurşun-asit akü 1~2h içinde deşarj olur (C1~C2). , Belirtilen akımın 10 katına yakınsa, gerçekte sağlayabileceği elektrik enerjisi C20'nin deşarj kapasitesinin yalnızca %50 ~ %54'üdür. Akü kapasitesi, 2 saatlik deşarj oranında işaretlenen kapasite olan C2 olarak işaretlenmiştir. C2 değilse, doğru deşarj süresini ve kapasitesini elde etmek için hesaplamalar yapılmalıdır. 5 saatlik deşarj oranı (C5) ile gösterilen kapasite %100 ise, 3 saat içinde deşarja değiştirilirse, gerçek kapasite yalnızca %88'dir; 2 saat içinde deşarj edilirse, yalnızca %78; 1 saat içinde deşarj edilirse, yalnızca 5 saat kalır. Saatlik kapasitenin %65'i. İşaretlenen kapasitenin 10Ah olduğu varsayılır. Bu nedenle şimdi 8,8Ah'lik gerçek güç yalnızca 3 saatlik deşarjla elde edilebilir; 1 saatlik deşarj edilirse, yalnızca 6,5Ah elde edilebilir ve deşarj oranı isteğe göre azaltılabilir. Deşarj akımı>0.5C2, yalnızca kapasiteyi etiketten daha fazla azaltmakla kalmaz, aynı zamanda pilin ömrünü de etkiler. Ayrıca belirli bir etkisi vardır. Aynı şekilde, işaretli (nominal) kapasitesi C3 olan bir pil için deşarj akımı C3/3'tür, yani ≈0.333C3, C5 ise deşarj akımı 0.2C5 olmalıdır, vb.
Gönderi zamanı: 27-Eki-2021
