Şu anda kurşun-asit akülerin kapasitesi, sırasıyla 20 saat, 10 saat, 5 saat ve 2 saat deşarj hızında boşaltıldığında elde edilen gerçek kapasiteyi temsil eden C20, C10, C5 ve C2 gibi aşağıdaki etiketleme yöntemlerine sahiptir. Kapasite 20 saat deşarj oranının altında ise etiket C20, C20=10Ah akü olmalıdır, bu C20/20 akımı ile 20 saat deşarj edilerek elde edilen kapasite değerini ifade eder. C20 tarafından belirtilen akımın 4 katı kadar deşarj olacak şekilde C5'e dönüştürüldüğünde kapasite yalnızca 7Ah civarındadır. Elektrikli bisiklet genellikle yüksek akımla 1~2 saatte, kurşun-asit akü ise 1~2 saatte (C1~C2) boşalır. , Belirtilen akımın 10 katına yakınsa, gerçekte sağlayabileceği elektrik enerjisi C20'nin deşarj kapasitesinin yalnızca %50 ~ %54'üdür. Pil kapasitesi C2 olarak işaretlenmiştir, bu da C2 oranında işaretlenen kapasitedir. 2 saat deşarj. C2 değilse doğru deşarj süresi ve kapasitesini elde etmek için hesaplamalar yapılmalıdır. 5 saatlik deşarj oranı (C5) ile gösterilen kapasite %100 ise, 3 saat içerisinde deşarj olacak şekilde değiştirilirse gerçek kapasite yalnızca %88 olur; 2 saat içinde boşaltılırsa yalnızca %78; 1 saat içinde boşaltılırsa geriye sadece 5 saat kalır. Saatlik kapasitenin %65'i. İşaretlenen kapasitenin 10Ah olduğu varsayılmıştır. Yani artık 8,8Ah'lik gerçek güç yalnızca 3 saatlik deşarjla elde edilebiliyor; 1 saat ile deşarj edilirse sadece 6,5Ah elde edilebilmekte ve deşarj oranı isteğe göre azaltılabilmektedir. Deşarj akımı>0,5C2, etikette belirtilen kapasiteyi azaltmanın yanı sıra pilin ömrünü de etkiler. Bunun da belli bir etkisi var. Aynı şekilde, işaretlenmiş (nominal) kapasitesi C3 olan bir akü için deşarj akımı C3/3 yani ≈0,333C3, eğer C5 ise deşarj akımı 0,2C5 olmalıdır vb.
Gönderim zamanı: 27 Ekim 2021
